Bir araç sürtünmesiz eğimli bir virajda sabit hızla dönmektedir. Bu durumla ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) Merkezcil kuvvet sadece sürtünme kuvvetinden sağlanırm kütleli bir araç, yarıçapı r olan eğimli bir virajda v hızıyla güvenle dönebilmektedir. Virajın eğim açısı θ olduğuna göre, bu sistemle ilgili aşağıdaki denklemlerden hangisi doğrudur?
A) tanθ = v²/rgBir mühendis, yarıçapı 100 m olan bir virajı 25 m/s hızla dönecek araçlar için tasarlıyor. Yol ile lastikler arasındaki sürtünme katsayısı 0,4 olduğuna göre, virazın banket açısı kaç derece olmalıdır? (g=10 m/s²)
A) 15°Eğimli bir virajda hareket eden aracın serbest cisim diyagramı çizildiğinde, aşağıdaki kuvvetlerden hangisi merkezcil kuvveti sağlamaz?
A) Normal kuvvetin yatay bileşeniYarıçapı 80 m olan eğimli bir virajda, eğim açısı 30° olarak tasarlanmıştır. Bu virajı güvenle dönebilecek maksimum hız kaç m/s'dir? (g=10 m/s²)
A) 15Bir yarış pistindeki eğimli virajda, araçların lastikleri ile yol arasındaki sürtünme ihmal edilebilmektedir. Bu durumda merkezcil kuvveti sağlayan temel etken aşağıdakilerden hangisidir?
A) Sürtünme kuvvetiEğim açısı θ olan sürtünmesiz bir virajda, m kütleli araç v hızıyla dönmektedir. Normal kuvvetin büyüklüğü aşağıdakilerden hangisine eşittir?
A) mgBir virajın eğim açısı 45° ve yarıçapı 50 m'dir. Bu virajı güvenle dönebilmek için gereken minimum hız kaç m/s'dir? (g=10 m/s²)
A) 5Eğimli viraj tasarımında, tasarım hızından daha yavaş giden bir araç için aşağıdaki durumlardan hangisi gözlenir?
A) Araç virajın dışına doğru kayarYarıçapı 200 m olan bir viraj, 30 m/s tasarım hızı için optimize edilmiştir. Bu virazın eğim açısı kaç derecedir? (g=10 m/s²)
A) 15°